国航杭州-北京CA1564航班
昨天，一条消息在网上传得很广：8月13日凌晨，杭州飞北京的国航CA1564航班眼看就要抵达首都机场时，突然转向了东北方向，飞行20多分钟，加之整个飞行过程数次遇到突发情况，着实让乘客吓得不轻……
据北京《京华时报》消息：航班先是在杭州萧山机场晚点3个多小时起飞，在飞行过程中又经历6次强烈颠簸，“许多女乘客吓得尖叫起来”。一名男性乘客说，飞机改变航向时，他瞬间想到了近来发生的失联、空难，“还有我的家人”。直到机长广播因雷雨天气需绕行，乘客的心情才逐渐平复。
而飞机降落首都机场后，发动机又发生启动电机故障，“停在停机坪等了20多分钟电瓶救援车。”
昨天记者从国航浙江分公司方面了解到：
CA1564航班，原计划8月12日19：35从杭州起飞，因航路天气原因遭遇流控，实际到23：02起飞，延误3个多小时。北京落地时间为凌晨1：20，空中飞行2小时17分钟。比正常空中飞行时间多了20多分钟。
国航浙江分公司方面说，飞机在天津上空准备进近（飞机下降时对准跑道飞行的过程）北京机场时，机组接到地面航空管制员通知：北京机场南走廊口有雷雨覆盖，需往东北绕飞。
一般情况下，北京机场如果南面有流控，将由向北起降改为向南起降，所以原本按向北降落执行进近的航班就重新加入向南的起落航线，这个航班的飞行轨迹符合北京向南降落的航路。
机组严格执行了管制员命令和雷雨绕飞程序。另外，当时空中还有十几架飞机在排队进近，这些情况，机组都广播告知了旅客。
对于“飞行过程中又经历6次强烈颠簸，许多女乘客吓得尖叫起来”的事，国航解释：因为有对流，飞行过程有些正常颠簸。
CA1564航班在滑行至停机位后，用于飞机地面供电的装置APU（APU是英语Assistant Power Unit的缩写，用于发动机关闭状态下向飞机提供电力，否则空调、照明等没法运作。APU不影响航班飞行）发生故障，需要地面电源车供电。
“飞机已经滑到停机位了，用于飞机地面供电的设备失效，飞机上空调不能用，机组呼叫了电源车，结果这个故障又等了一段时间，机长马上跟旅客做了报告。”国航工作人员说。
“这是再普通不过的跑道换向和APU保留放行。”一位业内人士表示。
记者通过航班管家（国内流行的航空类手机应用）了解到，12日北京天气不好，晚上开始打雷下雨，13日几乎下了一天，影响了航班正常飞行。加上凌晨时分遇上打雷下雨。眼下正是夏季雷雨多发季节，乘坐航班难免有时会遇到突发颠簸，为保证安全，必要时飞机要执行空中防颠簸程序和雷雨绕飞程序，并严格按照管制要求执行流控指令或空中航向的变更。
为防止颠簸伤人，航空公司会根据颠簸程度和防颠簸程序要求及时采取停止空中服务、进行广播提醒、停止使用洗手间、要求旅客全程系安全带等防颠簸措施，确保航班和旅客的安全。
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